|
유나이티드컨티넨탈(United Continetal), 델타에어라인즈(The Delta Airlines)에 이어 미국 세번째 항공사 아메리칸에어라인즈(American Airlines)의 모회사 AMR이 법원에 파산을 신청했다. 미국파산법은 여러 가지 파산절차를 가지고 있는데, 금번 아메리칸에어라인즈가 신청한 것은 챕터 11 파산보호절차(Chapter 11 Chapter 11 Bankruptcy Protection)으로 법원에 의한 기업구조조정절차인데 우리나라의 법정관리절차와 유사한 제도로 채무조정등을 포함하는 일종의 기업회생절차다.
전문가에 따르면, 아메리칸에어라인즈는 현금 약 40 억 달러를 보유하고도 파산절차를 신청한 점은 놀랍지만, 한편으론 연료가격 상승, 고객 감소등의 추세와 강·경·노·조와의 협상 실패 가능성 등 요인을 감안하면 수긍되는 점도 있다 한다.
현 AMR 사장에 따르면 아메리칸에어라인즈는 2001년부터 누적적자 약 120 억 달러에 이르고, 경쟁항공사에 비해 인건비가 년 6억 달러 (퇴작자 연금 포함 8억 달러) 정도 더 든다고 한다.
한편 업계회자소문에 따르면 인건비삭감관련 강·경·노·조의 승인을 얻을 수 없어 파산보호절차에 들어갔다고도 한다. 2003년 항공산업불황기에, 유나이티드에어라인즈, 델타에어라인즈, 유에스에어웨이즈 등이 파산절차에 들어갔을 때, 아메리칸에어라인즈는 임금삭감으로 버텼었다. 따라서 금번 파산보호절차에 따른 구조조정의 주대상은 인원감축과 연금축소가 될 것으로 에상된다.
피고용자수별 10 대 파산 미국 기업
• Kmart Corp, 소매업(법원신청 2002년) 252,000 명
• General Motors Corp, 자동차제조업(2009) 243,000
• Delphi Corp, 자동차부품제조업 (2005) 185,200
• Allied Stores Corp, 소매업 (1990) 101,000
• Flagstar Companies Inc, 요식업, (1997) 93,000
• Winn-Dixie Stores Inc, 잡화소매업 (2005) 89,000
• American Airlines, 항공사 (2011) 88,000
• United Air Lines, 항공사 (2002) 84,000
• Sun HealthCare Group Inc, 요양홈 (1999) 80,720
• Lear Corp, 자동차부품제조업 (2009) 80,000
원문링크
| 
(펌) 어제 표결이 신의한수였…