센 차들에겐 '규모의 경제' 있다
자동차 시장 전체의 파이가 커질지언정 실적을 자동차 메이커들이 골고루 나눠갖는 것은 아니다. 몇몇 자동차 제조업체는 '규모의 경제'로 급성장하는 반면 몇몇은 패자로 전락하게 마련이다.
자동차 생산 대수가 는다는 것은 제품 개발 비용을 절감할 수 있다는 뜻이다.
그렇다면 판매량이 어느 정도 돼야 경쟁력에서 살아남을 수 있을까. 카를로스 곤 르노닛산 회장은 최근 미국의 경제 격주간지 포천과 가진 회견에서 "규모의 경제를 유지할 수 있는 최소한의 판매 대수가 계속 늘고 있다"고 밝혔다.
세계 자동차 시장은 GM, 르노닛산, 도요타, 현대기아, 폭스바겐이 '빅5'를 형성하고 있다. 그 뒤를 포드가 좇는 형국이다. 메르세데스벤츠나 BMW 같은 고급차 메이커들의 경우 판매 대수가 적어도 수익성이 높아 경쟁력을 유지할 수 있다. 그러나 푸조ㆍ혼다ㆍ스즈키ㆍ마쓰다ㆍ후지중공업은 규모의 경제를 이룩하지 못해 열악한 상황에서 경쟁해야 할 판이다.
규모의 경제... 그래서 미국현지 생산 뿐 아니라 한국에서의 수출도 중요하다는...
| 
(펌) 어제 표결이 신의한수였…