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1965년의 한일기본조약에서 무상으로 3억불, 유상으로 2억불, 민간차관으로 3억불, 8억불이다. 무상분(無償分) 3億달러 ×360円（当時１달러＝360円）＝1080億엔 物価換算 1080億円 × 10（当時의 大卒初任給이 約2万원）＝1兆800億원
1965년 한국 1년 예산 3억2000만달러, 1인당 국민소득 105달러 세계에서 가장 가난한 나라 중 하나였다. 반면 일본은 독일을 제치고 GDP 세계 2위 진입을 目前에 둔 나라이었다. ---------------------------
625전쟁 덕분에 일본이 반사이익으로 경제부흥을 이루기 전, 1948년 당시 일본 외환보유고의 절반이 일본여성들이 미군 상대로 매춘, 위안부, 유흥업소 접대부로 벌어들인 달러이었다. - "세상에 공짜 없다"
현대자동차와 삼성전자의 국제적 경쟁력의 원천은 국제시세보다 30% 값싼 포항제철의 세계최고 경쟁력 강철원판 가격이었다.포항제철이 없었다면 정주영 할애비라도 언감생심 자동차사업에 뛰어들 엄두조차 내지 못했을 것이다. 오늘날 한국자동차산업은 한마디로 포항제철 덕분이다. 포항제철 건설자금은 선조들이 36년간 일본제국주의에 희생당한 댓가이었다. 전쟁에 동원되어 전사하고, 위안부로 고통받고, 징용으로 착취당하고, 한반도에서 생산된 물자를 일본으로 수탈해 간 댓가치고는 터무니 없이 작게 받은 한일국교정상화 댓가로 받은 3억불 종자돈이었다. -- "세상에 공짜없다"
투자의 귀재라는 워렛 버핏이 대한민국에서 '유일하게 장기투자할 만한 기업' 역시 포항제철 POSCO 하나이었다 며 투자 한 것만 보더라도 포스코의 경쟁력을 알 수 있는, 세계 최고 자랑스런 <국민기업> 이었다. 일본 경단련 경영자 설문조사에서도 1980년 당시 일본을 능가하는 한국기업 딱 하나만 꼽으라면 이구동성으로 포항제철이 일본 최고 제철소인 신일본제철을 능가한 초일류기업이라고 지적했었다. 그러하던 포스코를 망신창이로 만든 장본인이 이명박임은 이제 일반 국민들도 잘 알고 있지만, 포스코를 거들내는 시발점에 " 멍~ " 지가 무슨 잘못을 하는 지도 모르며, " 헤~" 입에 침 질질 흘리며 거수기 역할을 한 이사회 의장이 바로 안철수이었다. 는 팩트는 대다수 국민들이 모르거나 가볍게 생각하고 있다. 국민기업 포스코에서 '스톡옵션' 이라는 합법적인 도적 사기질을 시작 할 때 창업공신 박태준이 '내 눈에 흙이 들어가도 스톡옵션은 안된다. 포항제철을 무슨 돈으로 어떻게 지었는지 안다면 임원들이 도적질 스톡옵션을 해서는 안된다' 고 했음에도 눈도 깜박 안 하고 스톡옵션 도입하며 임원성과급 챙겨간 장본인이 안철수 이었다.( 참고로 박원순은 스톡옵션 반대하며 이사직 사퇴했었다) ========================== 언젠가 북일 외교정상화가 성사될 때 북한이 일본에게 청구할 배상금은 3억불이 아닌 3백억불이 되겠지만, 극우파 아베 같은 일본정치지도자가 아무리 발뺌하고 큰소리 치려 해도 대일배상금 없이 북한과 정상외교는 어려울 것이다.
마찬가지로 이명박과 이상득(+아들 이지형)이 해외로 빼돌린 포스코 자금도 지금은 명박과 상득이가 " 9년간 몰래몰래 감추고, 싱가폴로 이민까지 갔는데 너들이 어케 찾아?" 속으로 비웃으며 안심하고 있겠지만.. "세상에 공짜없다"
지난 9년, 포스코에서 사라진 10조원(백억불)... 그 돈은 36년간 억울하게 죽어간 선조들의 원혼, 여자로서 삶이 무참히 뭉개진 할머니들의 피눈물 한반도를 피로 물들인 625.. 그 모든 슬픔이 고스란히 담긴 그런 돈이다. 그 돈을 감히 먹튀한 이명박과 부역자들. 두 다리 뻣고 곤하게 잠자리에 들게 할 수는 없다.
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